Asas EGR - perkara yang mereka lakukan, cara mereka bekerja, cara menyelesaikan masalah
Berintegrasi dengan sistem pengurusan enjin kenderaan, injap edaran semula gas ekzos yang dinamakan tepat, atau singkatannya injap EGR, mengedarkan semula kuantiti gas ekzos bermeter halus ke sistem pengambilan enjin untuk meningkatkan kecekapan enjin, mengurangkan penggunaan bahan api dan mengurangkan pelepasan NOx.
Dengan tekanan yang semakin meningkat untuk mengurangkan pelepasan, injap EGR akan memainkan peranan yang semakin penting untuk bergerak ke hadapan. Adalah penting untuk mengetahui apa yang ia lakukan, mengapa ia gagal dan cara menggantikannya apabila ia gagal.
Bagaimana anInjap EGRkerja?
Hampir 80 peratus udara yang kita sedut adalah nitrogen. Walau bagaimanapun, apabila ia terdedah kepada suhu yang sangat tinggi dalam kebuk pembakaran, ditambah 1370 darjah, gas lengai biasanya menjadi reaktif, menghasilkan oksida nitrogen atau NOx yang berbahaya, yang kemudiannya disalurkan melalui sistem ekzos ke atmosfera.
Untuk membantu meminimumkan ini, injap EGR membenarkan kuantiti gas ekzos yang tepat untuk-masuk semula ke dalam salur masuk ke dalam sistem, dengan berkesan menukar bahan kimia udara yang memasuki enjin. Dengan oksigen yang kurang, campuran yang dicairkan sekarang terbakar lebih perlahan, menurunkan suhu dalam kebuk pembakaran hampir 150 darjah, dan mengurangkan pengeluaran NOx untuk ekzos yang lebih bersih dan cekap.
Injap EGR mempunyai dua tetapan utama: terbuka dan tertutup, walaupun kedudukan boleh berbeza-beza di mana-mana di antara. Injap EGR ditutup apabila enjin dihidupkan. Semasa melahu dan pada kelajuan rendah, hanya sedikit kuasa diperlukan, dan oleh itu hanya sejumlah kecil oksigen, jadi injap terbuka secara beransur-ansur - ia boleh dibuka sehingga 90% semasa melahu. Walau bagaimanapun, kerana lebih banyak tork dan kuasa diperlukan, contohnya semasa pecutan penuh, injap EGR ditutup untuk memastikan seberapa banyak oksigen masuk ke dalam silinder.
Juga mengurangkan NOx, injap EGR boleh digunakan dalam enjin GDi bersaiz kecil untuk mengurangkan kehilangan pengepaman dan meningkatkan kecekapan pembakaran dan toleransi ketukan. Dalam diesel, ia juga boleh membantu mengurangkan ketukan diesel semasa melahu.